Contenidos específicos del curso

Atención: los contenidos aquí reflejados han sido elaborados por el alumnado del curso a partir de las notas tomadas durante el mismo. Estos contenidos no son exhaustivos. Han sido transcritos y revisados de forma general por el profesorado del mismo.

REPARTIDORES DE CARGA

Instalaciones que permiten, mediante la fijación a tres puntos, el anclaje seguro para el equipamiento de: tirolinas, polipastos, contrapesos, etc.

Los repartidores de carga pueden trabajar de forma multidireccional y estarán formados por los siguientes elementos:

Anclajes.
Cuerdas.
Mosquetones.

Anclajes: Sujetan el repartidor a puntos fijos en paredes o techos de la cavidad pudiendo ser naturales o mecánicos, siendo necesarios un mínimo de tres.

Anclajes mecánicos: Generalmente se usan spits, que serán colocados manualmente con el burilador o con la ayuda de un taladro.

Con taladro: Tras sondear la roca para comprobar que es fiable, se hará una perforación que tendrá dos o tres milímetros menos que la longitud de un spit. A continuación igualamos con el burilador el fondo de la perforación. De no hacerlo así, el spit puede perder hasta un 30% de su resistencia.

Con burilador: Se sondea la roca comprobando la compactación y se perfora hasta la marca del burilador que hay por encima de la rosca. Se limpia el agujero y se introduce el taco. Los bordes se pueden repasar con otro spit colocado en el burilador, picando siempre hacia fuera con el burilador inclinado. Todas estas herramientas irán siempre aseguradas con una dragonera para evitar posibles caídas, ya que en las operaciones de rescate es probable que haya personas trabajando por debajo de nosotros.

Anclajes naturales: Siempre se harán con cinta. El nudo de unión puede ser el clásico nudo de cinta o bien un nudo de ocho realizado con los dos extremos a la vez.

Mosquetones: En rescate siempre es aconsejable usar mosquetones asimétricos (menos para las poleas) y con seguro.

Placas: Es aconsejable el uso de anillas ya que no necesitan mosquetón y pueden trabajar bien en pared y techo.

Si se utilizasen placas de aluminio hay que prestar especial atención a los ángulos de trabajo ya que se pueden deformar por los esfuerzos.

Cuerdas: Serán siempre de 10 mm. como mínimo y se repasarán siempre para comprobar su estado.

Pasos para montar un repartidor de carga.

Deben instalarse siempre lo más alto posible para facilitar las tareas de izado en los montajes y garantizar el espacio de paso de la camilla.

Paso 1:- Determinar la dirección de la tracción para colocar el material adecuado (chapas o anillas), y su orientación.

Pasar la cuerda por las tres anillas y/o mosquetones presentando las tres gozas de manera que coincidan en un punto y que éste no sobrepase los 10 cm. desde la última chapa.

Paso 2:- Unir las cuerdas con un nudo de vaca hecho con las dos cuerdas en paralelo y dejando un sobrante mínimo de 15 cm. Colocar el nudo en el centro de una de las gazas y recoger el sobrante para que no estorbe.

Paso 3.- Girar la punta de las tres cuerdas en la misma dirección y meter un mosquetón.

Paso 4:- Comprobar que trabaja en cualquier dirección.

Los nudos deben estar siempre bien tensados para facilitar las operaciones que luego se hagan en esta instalación.

CONTRAPESOS

Se aplican para el izado de cargas mediante una polea empleando el peso de uno o varios socorristas.

Generalmente lo llevarán a cabo dos socorristas: regulador y contrapeso.

Instalación.

Se fijará una polea al repartidor de cargas y se pasará una cuerda de tracción por ella. Para conseguir un mejor resultado se utilizará una polea de rodamiento grande.

A continuación se harán dos ochos a la cuerda de tracción, uno a cada lado de la polea, y se anclarán mediante un mosquetón al mosquetón que sujeta la polea. Así la cuerda quedará bloqueada y podrá ser usada para la progresión.

Para subir la camilla entrarán en acción dos socorristas: el regulador y el contrapeso.

Contrapeso: Persona que se colgará de la cuerda para hacer de contrapeso en el izado de la camilla.

Regulador: Persona que regula, junto a la polea, la velocidad y el bloqueo de la cuerda de tracción, juntando con mayor o menor presión la cuerda a ambos lados de la polea.

Preparación y pasos.

El Regulador, tras ascender hasta la polea, se anclará al mosquetón principal.

El Contrapeso, tras ascender hasta la polea, se anclará con el cabo largo al mosquetón de la polea y se colocará con puño y Croll en la cuerda de tracción que sale de la polea.

Paso 1. - El contrapeso tensa la cuerda.

Paso2. - Cuando la camilla comienza a levantarse, el jefe de equipo avisa al regulador dando la voz de: Camilla en carga.

Paso 3.- El contrapeso suelta el cabo de anclaje de la polea quedando a merced del regulador y se inicia el izado.

Paso 4.- Antes de que el contrapeso se cruce con la camilla, el regulador detendrá el izado para que el contrapeso ascienda unos metros y así no llegar a tocar suelo al final del ascenso y poder hacer el cambio de aparatos en el aire.

Paso 5.- Tras pasar la camilla a la siguiente instalación, el regulador será el encargado y responsable de dejar las cuerdas de tracción ancladas de nuevo al mosquetón del repartidor, y así dejar la cuerda asegurada y disponible para la progresión.

POLIFRENO

Sistema por el cual la cuerda sólo circula en la dirección que nos interesa.

Se trata de un sistema de polea más bloqueador, de manera que conseguimos que la cuerda de tracción sólo circule en la dirección que necesitamos resultando bloqueada desde el momento en que entre en carga la camilla.

Material necesario:

Repartidor de carga.
Basic.
Polea Fixe.
1 mosquetón simétrico.
1 mosquetón para asegurar la cuerda sobrante.

Montaje:

Tras colocar el repartidor y comprobar la longitud de la cuerda, comenzamos el montaje realizando los nudos de tracción y fin de cuerda.

Colocar el Basic en la cuerda de tracción.
Colocar la polea en la cuerda seguida del Basic.
Unir la polea y el Basic con un mosquetón simétrico.

Con el fin de dejar la instalación asegurada para la progresión, recogeremos la cuerda sobrante de la tracción y la aseguraremos con un nudo de ocho y mosquetón al mosquetón del repartidor.

Si durante la maniobra fuera necesario descender la camilla, el socorrista se asegurará anclándose al Basic, colocará el Stop en la cuerda de tracción y, poniéndolo en carga, liberará el gatillo del Basic regulando así el descenso de la camilla con su descensor.

Para volver a traccionar, bastará con devolver el gatillo a su posición de trabajo y quitar el Stop de la cuerda.

Si dentro del material del grupo de socorro disponemos de PROTRAXION o MINITRAXION (aparatos monoblock), los podemos utilizar como polifrenos. Su único inconveniente es que al ser más compactos y no tener la holgura de los polifrenos, si nos empotramos en ellos con la camilla será más difícil la maniobra de liberarlos.

POLIPASTO

Sistema de desmultiplicación para traccionar cargas pesadas. La desmultiplicación teórica es de 1/3, pero la real es menor debido a las fricciones de las poleas que los constituyen.

Material necesario:

Polifreno completo.
Basic.
Polea Fixe.
Mosquetón simétrico
Mosquetón para asegurar la cuerda sobrante.
Polea Rescue más mosquetón para posible reenvío.

Montaje:

Montamos un polifreno.
Colocamos el segundo Basic en la cuerda de tracción mirando hacia abajo (ver dibujo).
Metemos la cuerda saliente del polifreno (la de tracción) en la polea y la anclamos al agujero inferior del Basic cogiendo a la vez la cuerda.
Si al traccionar se genera un ángulo en la cuerda a la salida de la segunda polea, será necesario reenviarla mediante otra polea, modelo Rescue si es posible, colocándola en el Basic del polifreno con otro mosquetón.

ATENCIÓN. El número máximo de personas tirando de la tracción será de tres si las poleas del sistema son Fixe, o dos personas si son monoblock o Rescue. Si no cumplimos esta norma, la camisa de la cuerda podrá ser rasgada por los bloqueadores.

Si fuera necesario bajar la camilla hay que tener en cuenta que:

Si la maniobra sólo es de 10 ó 20 cm., la forma de hacerlo será como con el polifreno.
Si necesitamos bajar la camilla hasta el suelo, desmontaremos la parte móvil del sistema dejando sólo el polifreno y aplicando la maniobra anteriormente descrita (polifreno).

A pesar de ser un montaje muy utilizado en el pasado para el izado de camilla, en la actualidad solo se aplica para la recuperación de ésta en las cabeceras de los pozos y como soporte en los porteos por zonas con riesgo. Esta restricción se ha debido a la integración de los sistemas de contrapeso, que conllevan un menor número de socorristas, una menor cantidad de material y, lo más importante para el herido, un ascenso más progresivo y sin rebotes de la camilla.

FRENO DE CARGA

Es un sistema de retención que permite el descenso controlado de la camilla.

La colocación del descensor como elemento de retención (Stop) puede hacerse de varias maneras, en función de la carga que la camilla vaya a transmitir a la instalación (rampa o pozo volado).

Se podrá instalar el Stop de dos maneras, en función de la carga que la camilla vaya a transmitir al sistema.

Zona vertical (alta exigencia): Stop completo.
Zona semivertical (baja exigencia): sólo como seguro por si los porteadores fallaran. Stop más rápido en C.

Material necesario:

Repartidor de cargas completo.
Stop.
Mosquetón de freno.
Cuerda de tracción.

Montaje:

A) Tras la instalación del repartidor de cargas colocaremos en el mosquetón principal el Stop, de forma que al utilizarlo el socorrista esté cómodo.
B) Nos aseguramos de que la cuerda de tracción llegue al suelo y de que tenga el nudo final codificado.
C) Colocaremos la cuerda en el Stop con llave de bloqueo.
D) La cuerda llevará la codificación de tracción y estará previamente anclada a un punto accesible para que el socorrista pueda anclarla a la camilla en el momento preciso.

Otra opción para conseguir un freno de carga es la utilización del nudo dinámico, pero ¡CUIDADO!, en éste queda eliminado el autobloqueo del sistema anterior.

Para este método solamente prescindimos del Stop, siendo necesarios el resto de elementos. Hacemos el nudo dinámico en el mosquetón principal del repartidor en la dirección de caída con llave de bloqueo, y dejamos un bucle de unos 50 cm. en cuyo extremo hacemos un nudo de vaca y aseguramos con un mosquetón al mosquetón principal del repartidor.

El descenso se irá regulando siempre con las cuerdas en paralelo para evitar el rizado de las mismas.

CODIFICACIÓN DE CUERDAS

Código que, mediante los nudos de final de cuerda, permite identificar las cuerdas instaladas. Este código nos permitirá escoger y utilizar la instalación para subir o bajar con total seguridad.

Cuerda de progresión: un nudo de ocho.
Cuerda de tracción: dos nudos, uno de ocho más medio pescador doble.
Cuerda de seguro: tres nudos, uno de ocho más dos medios pescadores dobles.

Las gazas de los nudos de ocho en las cuerdas de tracción y seguro serán lo más pequeñas posibles para ganar el máximo recorrido de la camilla al llegar a las cabeceras.

COMUNICACIONES

En rescate espeleológico, hasta hace 5 ó 6 años, se utilizaban los sistemas con tendido de cable (teléfono, genófono...). Estos sistemas presentaban algunos inconvenientes como el tener que dedicar varias personas a instalar el cable por toda la cavidad y el riesgo de poder romperse por el tránsito de socorristas e inutilizar el sistema.

Estos sistemas de cable se siguen utilizando hoy en día; sin embargo, gracias a la investigación se ha desarrollado un sistema más práctico: el NICOLA.

NICOLA es un sistema de comunicaciones que transmite por inducción eléctrica a través de la roca. Se basa en un antiguo sistema empleado por el ejército para comunicarse entre los puestos de trincheras.

Este trasmisor es de reducido tamaño, se alimenta con 10 pilas de 1,5 voltios o una batería de 12 voltios e incorpora dos antenas que deben colocarse lo más pegadas posible a la roca húmeda y formando un ángulo de 180° (Situación óptima de trabajo).

El cable de la antena debe desenrollarse un mínimo de tres metros.

Las antenas pueden mojarse si el terreno es muy seco.

Una vez desenrolladas las antenas, se ajusta el selector en la posición de máxima potencia indicada como "seco" para comprobar la calidad de la señal. Si es buena se va moviendo el selector hacia la posición "húmedo" para ahorrar batería.

Una luz naranja nos indica la calidad de la señal.

El NICOLA ha sido probado con éxito hasta 1000m de profundidad y 2 Km. de distancia...

Se sigue investigando sobre este sistema para poder ampliar sus capacidades (p.e. envío de imágenes).

El NICOLA no esta exento totalmente de problemas ya que según la configuración de la roca puede no funcionar, e incluso cuando se utiliza cerca de zonas costeras tiene interferencias de sistemas náuticos de balizas.

Socorristas - Jefes de Equipo

SOCORRISTA	JEFE DE EQUIPO
Autonomía en progresión	Autonomía en progresión
Experiencia	Experiencia
Atender y comprender	Atender y comprender
Humanidad	Humanidad
Saber aceptar ordenes	Saber delegar funciones
Primeros auxilios/ Autosocorro	Primeros auxilios/ Autosocorro
Disponibilidad (Localizable)	Disponibilidad (Localizable)
Conocimiento de capacidades y limitaciones	Conocimiento de capacidades y limitaciones
Templanza	Templanza
Autonomía equipando	Mantener la comunicación con el P.M.
	Visión de conjunto/ Voz de mando
	Responsable del estado físico y mental de su grupo
	Dar apoyo psicológico al herido

ORGANIZACIÓN DEL RESCATE

Cuando el aviso llega al coordinador, éste pone en marcha el operativo avisándose a los grupos de rescate.
Se mandará a un primer grupo lo más urgente que se pueda, y a ser posible con un médico para valorar y estabilizar al herido, reubicándolo si fuese posible y necesario para mantenerlo en la fase de espera en las mejores condiciones posibles (punto seco, fuera de crecidas, etc.). Es muy importante que este equipo lleve un sistema de comunicaciones Nicola para informar al coordinador con la mayor celeridad posible sobre las lesiones y gravedad del herido así como de las dificultades técnicas propias de la cavidad.
Los grupos de rescate, formados por socorristas, jefes de equipo, etc., se reúnen en el puesto de control (P.C.). Desde allí se planifica y controla el rescate y se toman las decisiones.
En el P.C. hay una persona que se encarga de las fichas de todo el que participo en el rescate.
En estas fichas se anotan los siguientes datos:

Datos personales del participante.
Forma física.
Especialidad.
Si conoce la cavidad.
Etc.

Este documento pasa a un planning, y la persona responsable de ello hará un seguimiento de cada persona.
El seguimiento se hace mediante colores distintos que representan el estado del participante (fuera de cavidad, dentro de cavidad, disponible, en misión, etc.).
Nunca se marcha nadie de un rescate sin pasar por el P.C. y comunicarlo antes (muy importante).
El coordinador prepara siempre por escrito una misión para cada grupo que entra en cavidad incluyendo hora de llegada, tiempo de trabajo, hora de salida, etc.
En el P.C. hay una persona que se ocupa del diario, y se encarga de apuntar todas las comunicaciones que llegan al P.C.
En el P.C. también se realiza un diagrama en el que se marca la situación de los genófonos y grupos de rescate en cavidad. Esto permite al coordinador estimar tiempos, programar entradas de otros grupos, etc.
Es aconsejable que el herido se empiece a mover cuando la cavidad este preparada totalmente para su evacuación siempre y cuando no haya crecidas o algún otro peligro en la zona.